貴州安盤高速：群山間的智慧生態(tài)交通動(dòng)脈

在貴州西部的群山之間，一條串聯(lián)安順、六盤水的交通大動(dòng)脈正在加速成型。它就是滬昆國家高速公路安順至盤州（黔滇界）段擴(kuò)容工程——安盤高速。作為國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，這條橫跨黔西大地的公路不僅承載著區(qū)域交通升級(jí)的使命，更以創(chuàng)新技術(shù)與生態(tài)理念，書寫著貴州交通建設(shè)的新答卷。

安盤高速的脈絡(luò)深深扎根在貴州西部的沃土上。項(xiàng)目起于安順市普定縣十二里營樞紐互通，與普定至安順高速、安順西繞城高速無縫銜接，向西經(jīng)普定縣城、六枝特區(qū)巖腳鎮(zhèn)、水城區(qū)花戛鄉(xiāng)，終至盤州市黔滇界的巖峰洞隧道，接云南富源至麒麟段高速。線路全長(zhǎng)約173公里，其中實(shí)際建設(shè)里程約134公里（不含與納晴高速共線段40公里），采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，路基寬度33.5米，估算總投資達(dá)335億元，預(yù)計(jì)2026年底建成通車。截至2025年8月，項(xiàng)目總體形象進(jìn)度已突破80%，多個(gè)控制性工程進(jìn)入沖刺階段。

超級(jí)橋隧集群：在峽谷間書寫工程傳奇

貴州素有“世界橋梁博物館”之稱，安盤高速則為這座博物館增添了多個(gè)重量級(jí)展品。全線共設(shè)橋梁78座、隧道23座，橋隧比高達(dá)55.03%，在崇山峻嶺間勾勒出流暢的交通曲線。

天門特大橋無疑是其中最耀眼的明星。這座橫跨北盤江大峽谷的特大型懸索橋全長(zhǎng)1553米，主跨820米，橋面至河面的高度達(dá)560米，不僅是目前世界最高的雙向六車道鋼桁梁懸索橋，更是全球在建的第三高橋。建設(shè)團(tuán)隊(duì)為其量身打造智能纜索吊系統(tǒng)，將1.8萬噸鋼梁分61個(gè)節(jié)段吊裝，通過四點(diǎn)起吊旋轉(zhuǎn)吊具實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，目前已完成27%的鋼梁拼裝量，未來還將誕生6項(xiàng)相關(guān)發(fā)明專利。

盤關(guān)特大橋同樣展現(xiàn)著貴州建橋?qū)嵙Α＿@座全長(zhǎng)2289.5米的橋梁依次上跨省道、鐵路與河流，主墩最高達(dá)171米，相當(dāng)于60層樓的高度。面對(duì)超高墩施工難題，建設(shè)者創(chuàng)新采用“高精度全站儀+激光垂準(zhǔn)儀”組合測(cè)量工藝，配合智能液壓爬模系統(tǒng)與自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了墩身垂直度與施工質(zhì)量的雙重保障。此外，貴州首座雙聯(lián)鋼管拱橋——六車河特大橋采用88個(gè)節(jié)段無支架吊裝，建成后將使兩岸車程從半小時(shí)縮短至1分鐘；古牛河特大橋以520米跨徑躋身同類橋梁世界第二，400米的橋面高度在世界高橋中排名第15位。

隧道工程同樣亮點(diǎn)紛呈。全長(zhǎng)3616米的八大山隧道是全線最長(zhǎng)隧道，建設(shè)者采用“北斗＋5G”實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，搭配全自動(dòng)噴漿機(jī)械臂，成功穿越多處溶洞地質(zhì)區(qū)，目前右幅已順利貫通。這些橋隧如同紐帶，將原本阻隔的山谷連為一體，彰顯著中國山區(qū)交通建設(shè)的最高水平。

智能綠色建造：科技與生態(tài)的雙向奔赴

安盤高速的建設(shè)全程貫穿著“智慧建造”與“綠色發(fā)展”的理念，成為貴州省第三批平安百年品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目。在位于安順的3標(biāo)梁場(chǎng)，全省首個(gè)T梁智能鋼筋生產(chǎn)線正高效運(yùn)轉(zhuǎn)，通過BIM建模與MES系統(tǒng)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了從鋼筋加工到骨架成型的全程自動(dòng)化，5條智能生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯總至控制室，構(gòu)建起全流程可視化管理閉環(huán)。這種“智慧工廠”模式不僅讓上千片T梁預(yù)制任務(wù)提前完成，更將生產(chǎn)精度提升至新高度。

在隧道施工中，智能技術(shù)同樣大顯身手。八大山隧道引入的智能通風(fēng)設(shè)備與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)環(huán)境與地質(zhì)變化；天門特大橋的數(shù)字纜吊系統(tǒng)可將吊裝數(shù)據(jù)同步至監(jiān)控屏，未來有望實(shí)現(xiàn)“一鍵吊裝”。項(xiàng)目還搭建了統(tǒng)一的工程管理平臺(tái)，通過“一賬通”實(shí)現(xiàn)隱患即時(shí)整改、安全無紙化管理，讓遠(yuǎn)程數(shù)字化監(jiān)管覆蓋施工全過程。

生態(tài)保護(hù)與工程建設(shè)始終同步推進(jìn)。建設(shè)者遵循“開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、綠化一級(jí)”的原則，在邊坡防護(hù)中采用“土壤活化生態(tài)基材層+抗侵蝕生態(tài)復(fù)合基材層”噴播技術(shù)，配合定期養(yǎng)護(hù)讓邊坡快速復(fù)綠。在娘娘山國家濕地公園附近的互通施工中，項(xiàng)目部配備全封閉碎石生產(chǎn)線減少粉塵污染，設(shè)置三級(jí)沉淀池處理施工廢水，同步開展植被恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)了“施工不擾民、完工即復(fù)綠”的承諾。拌合樓除塵裝置、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等設(shè)備的廣泛應(yīng)用，更讓“綠色公路”的理念落地生根。

賦能區(qū)域發(fā)展：打通致富與開放的通道

作為貴州西部連接云南、通往東南亞的橫向大通道，安盤高速的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)超交通本身。項(xiàng)目在六盤水境內(nèi)設(shè)置龍河、牂牁江、娘娘山等7個(gè)收費(fèi)站，13處互通式立交將安順、六盤水的城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)緊密串聯(lián)，其中荒田互通與納晴高速形成“十字”樞紐，建成后六枝至普安的車程將縮短至40分鐘，日均車流量預(yù)計(jì)提升至1.2萬輛。

交通升級(jí)正為沿線發(fā)展注入新動(dòng)能。娘娘山互通建成后，將讓娘娘山國家濕地公園的游客接待能力大幅提升，當(dāng)?shù)卮迕竦霓r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本顯著降低，正如村民陳朝富所說：“以后外出務(wù)工、子女上學(xué)更方便，山里的特產(chǎn)也能更快運(yùn)出去了”。安盤高速還將串聯(lián)起牂牁江、野鐘黑葉猴自然保護(hù)區(qū)等特色資源，推動(dòng)“路旅融合”發(fā)展，為沿線鄉(xiāng)村振興提供交通支撐。

對(duì)于貴州而言，這條高速不僅能緩解滬昆通道的交通壓力，更能加密西部高速公路網(wǎng)，構(gòu)建起連接黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)與滇東地區(qū)的快速走廊。項(xiàng)目建設(shè)期間已帶動(dòng)大量當(dāng)?shù)厝罕娋蜆I(yè)，未來通車后將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間的資源流動(dòng)與產(chǎn)業(yè)協(xié)作，為貴州打造西南重要陸路交通樞紐添磚加瓦。

從普定的田疇到盤州的峽谷，安盤高速的每一米延伸都鐫刻著創(chuàng)新與堅(jiān)守。這座集超級(jí)工程、智能建造、生態(tài)保護(hù)于一體的交通動(dòng)脈，既是貴州“縣縣通高速”后交通建設(shè)的新標(biāo)桿，更是西部山區(qū)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新見證。2026年底，當(dāng)?shù)谝惠v車駛過天門特大橋的橋面，我們終將看見：群山不再是阻隔，而是這條致富路上最美的風(fēng)景。